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鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程(T2航站樓、綜合交通換乘中心及塔臺小區(qū)）榮獲2016-2017年度魯班獎(jiǎng)項(xiàng)目。

一、  工程簡介： 

鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程項(xiàng)目總投資為154.18億元，占地面積10563.3畝，是河南省政府重點(diǎn)工程，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的核心。飛行區(qū)設(shè)計(jì)等級為4F，可保障空中客車A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)全重（560噸）起降，新建一條3600米x60米的跑道以及兩條3600米x25米的平行滑行道，按滿足2020年旅客吞吐量為2900萬人次、貨郵吞吐量為50萬噸、飛機(jī)起降量為24萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程塔臺小區(qū)土建及配套工程位于鄭州新鄭國際機(jī)場迎賓大道北側(cè)，總造價(jià)17487.91萬元，占地面積21363m2，是鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程的重要組成部分。本工程是為新鄭國際機(jī)場提供空中交通管制、航行情報(bào)、導(dǎo)航、氣象信息等服務(wù)的場所，主要包括航管自動(dòng)化處理系統(tǒng)、內(nèi)化系統(tǒng)、數(shù)字式航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)（D-ATIS）、場面監(jiān)測雷達(dá)及多點(diǎn)定位系統(tǒng)、管制運(yùn)行支持系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，是機(jī)場飛行區(qū)的指揮中心。

鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程塔臺小區(qū)土建及配套工程由塔臺和航管樓二座主要建筑組成，塔臺為框架-核心筒結(jié)構(gòu)，地下1層、地上21層、建筑高度94.1m，為構(gòu)筑物；航管樓為框架結(jié)構(gòu)，地上3層、建筑高度15.9m，建筑面積6205m2。

塔臺由河南省舞陽縣賈湖骨笛為原型設(shè)計(jì)建造，造型新穎別致，寓意深刻。塔臺外立面設(shè)計(jì)為清水混凝土，要求一次澆筑成型，不做任何裝飾，以混凝土自然狀態(tài)為飾面，強(qiáng)調(diào)混凝土的自然表現(xiàn)機(jī)理，沉穩(wěn)大氣。公司采用BIM技術(shù)對清水混凝土模板進(jìn)行建模、放樣及配模控制，采用承插盤扣式鋼管腳手架體系，為清水混凝土模板的安裝、拆卸及其相關(guān)的一些工作提供操作平臺。塔臺1層、2層、18層、21層和航管樓南立面采用玻璃幕墻技術(shù)，塔臺明室四周立面均安裝特種玻璃，明亮大氣，和清水混凝土外面巧妙的結(jié)合在了一起。本工程是一項(xiàng)功能齊全、高度智能化的亮點(diǎn)工程。

該工程由中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局河南分局籌建，中國電子工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，平煤神馬建工集團(tuán)有限公司承建,我院負(fù)責(zé)監(jiān)理，委派翟艷鋒同志任項(xiàng)目總監(jiān)；工程于2014年07月23日正式開工，2015年12月23日竣工。

二、工程獲獎(jiǎng)情況

該工程通過不斷的實(shí)施新技術(shù)、新工藝和創(chuàng)新技術(shù)，工程質(zhì)量得到業(yè)主和有關(guān)部門的一致好評。本工程于2014～2015年先后獲得了“河南省2015年工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二等獎(jiǎng)”、“河南省安全文明工地”、“河南省結(jié)構(gòu)中州杯”、“河南省中州杯”、“河南省新技術(shù)應(yīng)用示范工程金獎(jiǎng)”、“河南省綠色施工示范工程”、“國家級實(shí)用新型專利四項(xiàng)”、“省級工法二項(xiàng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

三、工程建設(shè)過程中的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)

工程特點(diǎn)：

設(shè)計(jì)新穎、布局合理、先進(jìn)。塔臺為空間異形雙曲面結(jié)構(gòu)，外墻為多維曲面薄殼清水混凝土，以河南舞陽出土的賈湖骨笛為原型，寓意河南人民外剛內(nèi)柔，極具根骨，代表著河南人民的脊梁。

工程重點(diǎn)：

1、省重點(diǎn)工程、工期較緊、施工質(zhì)量要求高；

2、空間異形雙曲面結(jié)構(gòu)建筑、技術(shù)難度大、施工組織要求高；

3、標(biāo)志性建筑、文明工地、綠色環(huán)保施工要求高；

工程難點(diǎn)：

1、塔臺大體積混凝土施工正趕在冬季，基礎(chǔ)施工工作量也相當(dāng)大，需調(diào)整混凝土配合比、采取措施，防止混凝土產(chǎn)生裂縫，施工難度較大。

2、塔臺屬于框架—核心筒結(jié)構(gòu)，7根框架柱為漸變傾斜圓柱，直徑600mm，且鋼筋設(shè)置較密，造成測量定位、鋼筋綁扎、模板支設(shè)及混凝土澆筑困難。

3、塔臺清水混凝土外墻厚度160mm，為多維空間曲面形式薄殼結(jié)構(gòu)，空間造型復(fù)雜，施工測量及空間定位困難，且要求一次澆筑成型，不做任何外裝飾，對模板放樣拼接及混凝土澆筑質(zhì)量均要求較高，施工較困難。

4、走廊吊頂內(nèi)空間小，管線密集，垂直方向?qū)訑?shù)多，綜合布置難度大。

5、本工程工期緊、施工難度大，塔臺施工上下多層交叉作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

6、塔臺落地式腳手架高87m，在國內(nèi)罕見，對地基承載力、腳手架四周排水以及施工質(zhì)量要求極高，危險(xiǎn)系數(shù)大。

7、塔臺通體是一個(gè)封閉結(jié)構(gòu)，施工過程運(yùn)送材料困難，防火要求高，夏季塔臺內(nèi)部作業(yè)環(huán)境溫度高。

8、塔臺基礎(chǔ)筏板為大體積混凝土施工，混凝土一次澆筑量約1600m3，筏板厚度2500mm，防止因內(nèi)外溫差較大引起混凝土裂縫出現(xiàn)的困難較大。

9、塔臺明室采用加厚特種玻璃，單塊玻璃重量大，操作空間極小，安裝難度高。

四、監(jiān)理力量投入情況

    工程中標(biāo)后，立即組織各專業(yè)監(jiān)理工程師以及專家組，對本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)做了認(rèn)真研討，結(jié)合工程實(shí)際情況，明確了監(jiān)理思路。同時(shí)制定了工期控制、全程安全、文明施工達(dá)標(biāo)、環(huán)境管理一流、用戶滿意的其他監(jiān)理目標(biāo)。

　　為實(shí)現(xiàn)監(jiān)理目標(biāo)，本工程采用直線式組織機(jī)構(gòu)，由總監(jiān)理工程師全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的監(jiān)理工作；總監(jiān)代表根據(jù)總監(jiān)理工程師的授權(quán)行使其職責(zé)；按照監(jiān)理工作的不同專業(yè)，將監(jiān)理工程師分成若干專業(yè)組（如質(zhì)量/進(jìn)度控制組、合同/信息管理組、投資控制組等），分別對相關(guān)專業(yè)進(jìn)行監(jiān)理，各專業(yè)監(jiān)理人員根據(jù)的項(xiàng)目進(jìn)展的需要由總監(jiān)理工程師及時(shí)安排進(jìn)場。監(jiān)理部按三級管理設(shè)置總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員崗位，實(shí)行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，逐級負(fù)責(zé)。由具備全國注冊監(jiān)理工程師資格的工程師翟艷鋒同志擔(dān)任本項(xiàng)目總監(jiān)理工程師。本項(xiàng)目配備土建、水電監(jiān)理工作人員共5名，其中土建2名，電氣1名，給排水1名，造價(jià)及合同管理人員1名，信息及資料管理、合同、造價(jià)、進(jìn)度及安全文明監(jiān)控由現(xiàn)場相關(guān)監(jiān)理人員兼任。項(xiàng)目監(jiān)理部按照監(jiān)理合同約定，對各施工單位、材料設(shè)備供應(yīng)商實(shí)施監(jiān)理，對有關(guān)參建單位、相關(guān)組織進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、配合等工作。

五、工程使用及產(chǎn)能情況

截止目前，航管樓所有設(shè)備間均24小時(shí)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，職工辦公室和休息間的燈具、開關(guān)、墻面、地板、吊頂?shù)任窗l(fā)生質(zhì)量問題，達(dá)到了職工的滿意。塔臺投入使用以來，每天成功指揮數(shù)百次的航班起降。